工程車輛領(lǐng)域中污染物的排放量占全部移動排放源排量的14%，已成為全球氣候最為嚴(yán)重的污染源之一。以挖掘機為例，其燃油消耗量占全國各行業(yè)燃油消耗量的9.7%。在一些特殊的作業(yè)環(huán)境下，如封閉的隧道、高原環(huán)境、市區(qū)作業(yè)、礦山作業(yè)，傳統(tǒng)工程車輛依然存在較多問題。因此電動工程車輛市場的擴大成為必然趨勢。近年來，國內(nèi)外對電動工程車輛的研究不斷深入，已有部分電動工程車面世，電動自卸車已經(jīng)量產(chǎn)。

　　根據(jù)目前市場調(diào)研情況，工程車所用作動器均為氣、液壓缸。它的工作原理是將氣、液壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，實現(xiàn)活塞推桿往復(fù)直線運動或往復(fù)擺動。控制原理是通過控制系統(tǒng)中液體壓力、流量和流動方向?qū)崿F(xiàn)液壓缸的出力、速度等參數(shù)。具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、制造容易等特點。氣、液壓技術(shù)已成為包括傳動、控制、檢測在內(nèi)，對現(xiàn)代機械裝備的技術(shù)進步有重要的基礎(chǔ)技術(shù)。當(dāng)前氣、液壓技術(shù)發(fā)展方向為高壓、高速、大功率、高效率、低噪音、高可靠性、高集成，控制方面向著完善比例控制、伺服控制、數(shù)字控制和機電一體化方向發(fā)展。但是氣、液壓系統(tǒng)傳動介質(zhì)的原因，在相對運動表面有間隙存在，就不可避免的產(chǎn)生泄漏，影響效率；液壓系統(tǒng)發(fā)生故障后容易引起系統(tǒng)的工伺服電缸

　　電動缸現(xiàn)已經(jīng)具有高速、高效率、大功率、高可靠性、高集成性的特點，且維護成本不到液壓缸的十分之一。工程車在進行電作動改造后，可有效避免原有液壓缸因跑、冒、滴、漏、換級沖擊等造成的壽命、效率損失，提高工程車的壽命和能源利用率。

　　在工業(yè)4.0背景下，伺服電動缸因其閉環(huán)控制、高精度、高響應(yīng)、高剛性的特點，更利于實現(xiàn)自動化和信息化的融合，工程車電作動系統(tǒng)將在后續(xù)工程機械領(lǐng)域中廣泛使用。

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