在汽車產(chǎn)銷同比均表現(xiàn)低迷的情況下，新能源汽車--電動缸--依舊一路高歌猛進(jìn)，可以說是當(dāng)之無愧的“白馬電動缸股”了。
資金的流動總能反映產(chǎn)業(yè)動向，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈，2018年產(chǎn)業(yè)投資熱點正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，這對于電動缸的制造企業(yè)來說會有哪些機遇呢？
數(shù)據(jù)顯示：2018年1－9月，電動缸--新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，同比分別增長73%和81.1%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成55.5萬輛和54.1萬輛，同比分別增長58.9%和66.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為18萬輛和18.1萬輛，同比分別增長138%和146.9%。
2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況制造企業(yè)普遍看好
從前文的分析中我們不難發(fā)現(xiàn)，面對整車廠商集中的中下游企業(yè)用戶，制造廠商需要提供的方案無非要解決兩個問題：提升生產(chǎn)效率和跟緊產(chǎn)品迭代速度的電動缸。
對此，行業(yè)巨擘們都有著清晰的認(rèn)識。
“無論是立足于新能源汽車的生產(chǎn)制造工藝，還是充電樁以及運營平臺等，ABB在新能源汽車領(lǐng)域有著非常多的布局，例如得益于中國新能源汽車的發(fā)展，受到了諸多用戶企業(yè)的肯定。作為電力領(lǐng)域的引導(dǎo)者，ABB將不斷通過創(chuàng)新技術(shù)，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！薄狝BB集團亞洲、中東及非洲區(qū)總裁/ABB集團執(zhí)行委員會成員聯(lián)華自動化電動缸伺服電動缸產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)備受關(guān)注--電動缸備注
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游是動力鋰電池和電機電動缸等的原材料，這一部分不受產(chǎn)品更新迭代以及產(chǎn)業(yè)調(diào)整的影響，非常穩(wěn)定，是此前投資企業(yè)關(guān)注的重點。從上面的數(shù)據(jù)我們可以看出，隨著新能源汽車銷量的增加，中下游強勢帶動上游，格局越發(fā)穩(wěn)定，龍頭將持續(xù)受益。
而電池、電機、電控等作為中游，是近年來發(fā)展最為火熱、迅速的部分。
隨著國家補貼政策的調(diào)整和入局者的激增，如今，已經(jīng)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰期，比較顯著的現(xiàn)象就是產(chǎn)業(yè)的集中度越來越高。
以動力電池為例，據(jù)統(tǒng)計，2018年1-8月，僅寧德時代、比亞迪、國軒高科和孚能科技這四家的總裝機量就占有約70%的市場，而且有像比亞迪這樣的整車制造企業(yè)的滲透，更進(jìn)一步加速了淘汰速度。
不過這從某種程度上來說也是產(chǎn)業(yè)成熟的表現(xiàn)，能夠在激烈競爭中留下來的，都是能夠助力國產(chǎn)電動車“彎道超車”的中堅力量。
而且從新能源汽車銷量的增長趨勢來看，中游依舊有較大空間需要填補，無論是“巨頭”企業(yè)的擴張，還是“黑馬”企業(yè)的崛起，對于制造業(yè)的供應(yīng)商來說，都充滿機遇。
而在產(chǎn)業(yè)鏈下游，除去整車以及運營的顯著增長，充電樁的發(fā)展實力矚目。此前，gongkong?也專門做過分析，詳情戳→洞察∣ 充電樁市場猛增，自動化行業(yè)竟迎來諸多紅利？
此外，就在前幾天，日本首相安倍晉三訪華期間，中日雙方在新能源汽車領(lǐng)域達(dá)成了加速氫燃料電池合作、推動電動汽車發(fā)展以及開拓自動駕駛領(lǐng)域合作的3項實質(zhì)性合作，為中日新能源汽車發(fā)展增添動力。
從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展來看，市場的關(guān)注點如今正向中下游轉(zhuǎn)移，制造企業(yè)的供應(yīng)商將迎來更廣闊和清晰的市場。
“從電動汽車市場的數(shù)量來看，從2016年的6家，到2017年的18家，再到2018年的超過100家，中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展速度可見一斑，羅克韋爾自動化在汽車行業(yè)有著非常豐富的經(jīng)驗和成熟的解決方案，無論是過往的內(nèi)燃機汽車還是新興的電動汽車廠商，羅克韋爾自動化都能為其提供切實可行的優(yōu)化方案，幫助企業(yè)在短時間內(nèi)實現(xiàn)效率的提升，顯著加快產(chǎn)品上市速度。”——羅克韋爾自動化大中華區(qū)總裁 聯(lián)華電動缸
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